Vetenskapligt underlag för åtgärder mellan stationer och plankorsningar
Byt ut: Insatsen bedöms ha en begränsad potential att förebygga suicid i Sverige. Bedömningen är osäker eftersom underlaget bygger på en enskild studie, även om denna hade en god studiedesign och visade en tydlig minskning av järnvägssuicid efter införandet av stängsel i kombination med borttagning av plankorsningar och planskilda spår. Effekten i Sverige kan vara mindre, eftersom tillgången till järnvägsspår redan är mer begränsad genom stängsel än i den australiska kontext där studien genomfördes.
Vad innebär insatsen?
Längsgående stängsel vid plattformsändar är fysiska barriärer som placeras parallellt med spåret vid stationens plattformsändar för att försvåra obehörigt tillträde till spårområdet. Genom att skapa en barriär mellan spåren och den övriga miljön försvåras åtkomsten till en riskmiljö för suicidhandlingar.
Översikt av studier
Clapperton m.fl. (2022) genomförde en pre-post-studie i syfte att undersöka huruvida en minskning i den månatliga frekvensen av järnvägssuicid inträffade vid platser där plankorsningar implementerades (insatsplatser), jämfört med slumpmässigt matchade platser utan plankorsningarna (kontrollplatser). Detta implementerades genom uppförande av nya järnvägsstängsel samt planskild separering av spåren från det omgivande området. Fyrtioett insatsplatser och 41 kontrollplatser i delstaten Victoria, Australien, inkluderades i studien, som pågick från 1 januari 2008 till 30 juni 2021. Det genomsnittliga antalet järnvägssuicid per månad minskade med 68 % inom en radie av 500 meter från insatsplatserna och med 61 % inom en radie av 1000 meter. Det fanns ingen evidens för att det genomsnittliga antalet järnvägssuicid per månad förändrades vid kontrollplatserna, varken inom en radie av 500 meter eller 1000 meter.
Gå till den detaljerade översikten av alla studier
Delfipanelens bedömning
Insatsen uppskattas att ha en begränsad potential att förebygga suicid i Sverige. Denna uppskattning bedöms som osäker eftersom evidensen bygger på en enskild studie även om denna har god studiedesign. Den faktiska effekten i Sverige blir troligen lägre eftersom studien utfördes i Australien där spår inte skyddas av staket mellan stationer, vilket görs i större utsträckning i Sverige. Insatsen kan samtidigt bidra till minskade olyckor, färre obehöriga på spåren och förbättrad arbetsmiljö för förare, samt minska störningar i trafiken. Kostnaderna är relativt låga jämfört med liknande åtgärder, vilket ger god skalbarhet och genomförbarhet inom befintlig infrastruktur.